Porsche Panamera S Hybrid
Porsche stellt auf dem Genfer Autosalon (3. bis 13. März 2011) den Panamera S Hybrid vor. Der neue Gran Turismo hat eine Systemleistung von 380 PS, soll 6,8 Liter Sprit verbrauchen und 159 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren.
Diese Werte erreicht er unter anderem mit den speziell für den Panamera entwickelten, optionalen Allwetter-Reifen von Michelin mit nochmals verringertem Rollwiderstand. Mit der serienmässigen Bereifung verbraucht der Wagen nach Porsche-Angaben 7,1 Liter auf 100 Kilometer und stösst 167 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der Panamera S Hybrid in 6,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 270 km/h erreicht.
Die rein elektrische Reichweite liegt bei rund zwei Kilometer, elektrisches Fahren ist bis zu 85 km/h möglich. Der Porsche-Hybridantrieb erlaubt darüber hinaus auch durch das so genannte «Segeln» auf Autobahnen und Landstrassen weiteres Spritsparen. Dabei wird bei Geschwindigkeiten von bis zu 165 km/h (Cayenne S Hybrid: 156 km/h) in Phasen ohne Antriebsleistung der Verbrennungsmotor vom Antriebstrang abgekoppelt und abgeschaltet.
Den Hauptantrieb übernimmt wie beim Cayenne S Hybrid ein Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 333 PS. Er wird von einer 47 PS (34 kW) starken Elektromaschine unterstützt. Beide Aggregate können den Panamera S Hybrid jeweils allein oder mit vereinten Kräften antreiben. Der Elektromotor dient darüber hinaus als Generator sowie als Starter. Er bildet zusammen mit der Trennkupplung ein kompaktes Hybridmodul, das zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe sitzt. Die E-Maschine ist mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie verbunden, in der die beim Bremsen und Fahren gewonnene elektrische Energie gespeichert wird. Die Kraftübertragung übernimmt serienmässig die aus den Cayenne-Modellen bekannte Achtgang-Tiptronic S mit einer weiten Spreizung der Gänge.
Der Panamera S Hybrid kommt im Juni 2011 auf den Markt, der Preis ist noch nicht bekannt.
Background-Sound: «Still loving you» – Scorpions
21.2.2011
